【產(chǎn)通社，12月20日訊】拓墣產(chǎn)業(yè)研究所（TRI）消息， 鋰電池應用市場在近年內(nèi)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性改變，傳統(tǒng)市場應用最大宗的3C產(chǎn)品將因為市場逐漸飽和而減緩成長力道；另一方面，隨著HEV、PHEV及BEV等電動汽車快速滲透汽車市場，以及全球各國政策大力推動再生能源及家用儲能系統(tǒng)之下，未來電動車及儲能系統(tǒng)等應用市場將漸成鋰電池應用市場發(fā)展主力。而電動車產(chǎn)品因為使用情境復雜、車廠體系封閉等因素影響之下，產(chǎn)品開發(fā)難度高且臺廠切入市場不易；相對的，儲能系統(tǒng)使用環(huán)境單純而效益明確，且鋰電池因具有能量密度高、循環(huán)壽命長等為技術(shù)優(yōu)勢，適合家用儲能廠商較易施力的市場。

補貼政策發(fā)酵 儲能市場逐漸打開

日本在兩年半以前發(fā)生311大地震后，隨之引爆的福島核災造成全球?qū)τ诤四馨l(fā)電安全的重視，日本也關(guān)閉了全國合計50座核電廠，并訂定新的核電廠運作安全標準，而日本經(jīng)營核電廠的企業(yè)為了讓電廠重新啟動，估計必須額外投資至少1兆日圓在預防海嘯損害及發(fā)生災難后的緊急應變措施，預計即便未來日本核電廠得以順利通新新的安全標準重新啟動核電廠，供電成本也將因此大幅提高。

另一方面，為了緩解因為核電廠停止運作下的供電不足，日本也在國內(nèi)大舉興建大型儲能系統(tǒng)，并提供民眾家用儲能設(shè)備裝置的補貼，由于民眾對于天然災害所造成的缺電影響有著切身之痛，使得裝機量快速提升。其他如美國、歐洲等國，也都基于災害應變、節(jié)能減碳及有效運用再生能源等要求之下，陸續(xù)推出補貼、優(yōu)惠貸款等方式，補貼企業(yè)或家庭裝置再生能源及儲能系統(tǒng)，在全球政府有志一同的推動措施推波助瀾之下，TRI預估儲能市場將于短期間內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)性成長趨勢。

儲能系統(tǒng)與智能型電網(wǎng)結(jié)合為未來發(fā)展趨勢

以往以大型發(fā)電廠為主的集中式發(fā)電方式，因核電廠的安全性及石化燃料電廠產(chǎn)生的碳排放問題，且除長距離電力傳輸所造成的損耗外，因大區(qū)域跨區(qū)供需調(diào)度所造成電力供給不穩(wěn)定或可靠度降低，影響電力使用方的不便利與降低生活舒適性；新的設(shè)計概念則是采取分散化及小型化的設(shè)計方式，結(jié)合太陽能及風能等天然能源，不僅可以達到降低碳排放的效果，并可以提高電力的傳輸效率。但天然能源受天氣和時段的影響能源的供應量變動很大，而客戶端的使用也有尖離峰的差別，因此要想使電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行，就需要透過除能系統(tǒng)，并搭配電量使用供需管理系統(tǒng)實時調(diào)整每個時段的電力供需。

因此，為了打造人類智慧綠能的生活環(huán)境，此刻所面對的關(guān)鍵問題將包含在分布式的電力系統(tǒng)設(shè)計下，如何管理來自發(fā)電廠、太陽能板及風力發(fā)電機等多元的電力來源，并且搭配用戶尖峰離峰用電量之差異，維持客戶端用電質(zhì)量之一致性，而儲能系統(tǒng)恰為整體解決方案的核心。

走好第一”鋰“路才能邁向康莊大道

過去鋰電池在3C產(chǎn)品市場上，由于單一產(chǎn)品使用的鋰電池數(shù)量少，電池檢測及管理等都相對簡單。但是應用情境轉(zhuǎn)換至電動車及儲能市場后，由于電池數(shù)量不同，使得電池管理變得更加復雜，而國際上目前對于大電量的電池模塊系統(tǒng)之檢測方式，還是只有著重在電池芯的檢測、電池芯監(jiān)控及充電平衡，但是對電池模塊的保護仍未涉獵，包括電池模塊質(zhì)量檢測、火災預警及智能充電等功能都必須兼顧，唯有妥善做好電池檢測、電池監(jiān)控及電源管理，確保使用上安全無虞，才能為未來市場起飛奠定良好基礎(chǔ)。

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