【產(chǎn)通社，8月31日】綜合外電報道，在利用車用導航及無線信息系統(tǒng)實現(xiàn)環(huán)境友善(Eco-Friendly)方面，美國汽車制造業(yè)正遠遠地被其它外國汽車業(yè)者拋諸腦后。

在提升油料燃燒效率及廢氣排放高標準之間，汽車制造業(yè)者正努力找出合乎環(huán)保需求的解決方案。例如，配備可在駕駛過程給予建議以減低油耗的指示用儀表裝置，或是透過無線通信系統(tǒng)提醒駕駛?cè)烁淖凂{車模式，以達節(jié)能減碳之效。

歐亞汽車制造商如德國Audi、意大利Fiat、南韓KIA以及日本的Honda、Nissan都已在發(fā)展此類裝置及技術，但是美國底特律的大車廠卻可能無法跟它們相匹敵。

iSuppli車業(yè)研究分析師Phil Magney認為，比起歐洲及亞洲車市，北美車市一直跟不上主流。底特律多著力于傳動(power train)科技，如油電混合車、充電汽車，對于其它降低油料耗費的技術，底特律車廠多半不感興趣。也因此造成現(xiàn)在底特律的車廠尚未發(fā)表任何一項有關環(huán)境友善技術。

在幾年內(nèi)，無線通信系統(tǒng)將讓車商更新控制模塊，以增進車輛效能。無線通信系統(tǒng)也能夠管理車輛電力電池，使其電力效能達到優(yōu)化。

除此之外，有關每加侖油能讓車跑多遠的M.P.G. (Miles Per Gallon)信息早已能在車用儀表板上顯現(xiàn)出來。然而制車業(yè)者把MPG信息與其它相關可顯示訊息都放到名為環(huán)境友善的大招牌底下，重新進行營銷包裝。

不久之前，Nissan發(fā)表了名為環(huán)境踏板(Eco Pedal)的環(huán)境友善駕駛功能。這項新系統(tǒng)，是世界第一個積極控管車輛油耗的系統(tǒng)，同時也鼓勵駕駛?cè)擞行实厝ゲ忍び烷T。Eco Pedal屬于Nissan的Eco Drive系統(tǒng)的一部份，當Eco Pedal連接上Nissan的無線通信系統(tǒng)，Eco Drive會開始進行評等各個駕駛?cè)说挠土闲省?/P>

此外，在南韓國內(nèi)KIA新出的車款The 2009 Kia Lotze就是南韓第1臺配備有環(huán)境友善駕駛系統(tǒng)(Eco-Driving System)的車輛，使用色彩編碼程序(Color Code)讓駕駛?cè)烁芫珳收莆沼秃摹Ｄ享nKIA的這套系統(tǒng)與日本的Nissan及Honda所開發(fā)的系統(tǒng)是非常近似的。Honda Accord也在儀表板上設 置生態(tài)指示燈(Eco-Lamp)，當車子處于最佳油耗狀態(tài)，環(huán)境指示燈就會亮起。而車子引擎內(nèi)裝的ECU (Engine Control Unit)電子組件開始推算每分鐘引擎R.P.M.轉(zhuǎn)速(Revolution Per Minute)、汽缸狀態(tài)以及MPG扭力。

意大利車廠Fiat也像亞洲車廠一樣努力推動環(huán)境友 善的駕車模式，但是Fiat的系統(tǒng)卻比單純計算燃料效率 更加確實貼近環(huán)境友善的精神。Fiat Blue&me系統(tǒng)會在一支專用的USB隨身碟紀錄下每趟車程所排氣總量及耗 油量，駕駛?cè)丝勺孕性诩抑蟹治雒看温贸痰沫h(huán)境影響數(shù) 據(jù)。Fiat這套Eco Drive軟件能給駕駛?cè)烁呒毠?jié)的環(huán)境評估數(shù)據(jù)，如車輛排放二氧化碳程度。這套軟件也會分析駕駛?cè)说拈_車模式，并且給予意見，讓駕駛?cè)舜_實降低二氧化碳的排放。

德國Audi同時也發(fā)表了一個新方案。除了會讓駕駛?cè)诉x擇最快或是最短路徑，也同時找出一條最省油的路徑，提供沒有上下坡、擁擠街道以及最少交通號志的低油耗路段。Audi也有一項名為Travolution的研究，試圖找到更無污染的駕駛對策。在這項仍在進行的研究里，AUDI透過改善駕駛環(huán)境或基礎公路建設，來測試新的環(huán)境友善駕駛模式。

Phil Magney說明，世人已漸漸聚焦在能源經(jīng)濟，以及人類活動對環(huán)境的迫害，如果美國汽車工業(yè)再不將焦點擺放在這里，那么它們將會被遠遠地拋諸腦后。