（產(chǎn)通社/楊棋，10月29日） 隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展和汽車制造業(yè)的強勁增長，現(xiàn)代汽車技術(shù)與電子技術(shù)、信息技術(shù)已經(jīng)融合在一起。汽車已經(jīng)不再是簡單的交通工具，而成為現(xiàn)代科技的載體和結(jié)晶。未來的某天，路上行駛的都會是由計算機控制的智能汽車。

汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)正獲得廣泛采用。在近兩年出廠的汽車產(chǎn)品中，每輛汽車平均消耗的電子產(chǎn)品費用占整車的30%左右，其中僅僅微處理器多達50多個，越是高檔汽車電子化程度越高。

按照Strategy Analytics公司的分析報告，10大制造商約占了全球汽車半導體的60%，其中飛思卡爾(Freescale)、英飛凌(Infineon)和意法半導體(ST Microelectronics)位居前三甲，英飛凌科技位居歐洲的頭號交椅。

汽車上70%的創(chuàng)新來源于汽車電子，未來汽車電子的發(fā)展將主要集中在動力總成、底盤控制、車身控制、主被動安全、汽車網(wǎng)絡、通信系統(tǒng)、安全與防盜等方面，并呈現(xiàn)出功能多樣化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化和通信網(wǎng)路化的特點。

汽車電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容：硬件包括微機及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語言及其它高級語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。

汽車電子化越發(fā)達，自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大，所以，全球都將車用傳感器技術(shù)列為重點發(fā)展的高技術(shù)。未來汽車電子技術(shù)的比重將超過機械技術(shù)的比重(電子化)，系統(tǒng)的運行將由控制器群自動控制(智能化)，控制群間的網(wǎng)絡平臺支持系統(tǒng)運行(信息化)將采用高效緊湊的模塊化設計(集成化和模塊化)。

所以，不久的將來，大家駕駛的將不再是一部機械裝置，而是行駛在信息化高速公路上的集半導體、網(wǎng)絡和傳感器于一體的“行動PC”。不過，這臺“行動PC”的操作系統(tǒng)不是Microsoft公司的Windows，而是ITS。