【產(chǎn)通社，2月7日】綜合外電報(bào)道，市場(chǎng)對(duì)于美國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有這么一個(gè)看法，即美國(guó)最后會(huì)像依賴阿拉伯世界原油那樣，對(duì)亞洲電池產(chǎn)生依賴，因?yàn)閹缀跛序?qū)動(dòng)未來電動(dòng)車的先進(jìn)電池都將是在亞洲國(guó)家生產(chǎn)，如日本、南韓、中國(guó)。

目前，在9000億美元的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃中，美國(guó)國(guó)會(huì)議員預(yù)計(jì)用20億美元提供貸款保證給先進(jìn)電池制造商。這些廠商并不一定要是美國(guó)企業(yè)才能獲得金援，只要在美國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)廠即可。

充電型油電混合車的電池大多采用鋰離子電池。若汽車想要從現(xiàn)在的油電混合模式(只有在低速行駛時(shí)用電池驅(qū)動(dòng))發(fā)展到全部采用電能驅(qū)動(dòng)，較輕且效率較高的電池是必須的。不過，想讓油電混合車全面商業(yè)化，現(xiàn)在的電池還是太貴且太重。

雖然電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)未來有潛力大量獲利及雇用大量員工，許多國(guó)外公司的制造廠房設(shè)于美國(guó)，但其總部卻設(shè)在其它地方，日本Panasonic、NEC、GS Yuasa，韓國(guó)LG、中國(guó)比亞迪等業(yè)界主要企業(yè)。

美國(guó)公司雖然不大，但都在創(chuàng)新的先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)中多所表現(xiàn)，如Johnson Controls、Ener1 HEV、Maxwell、Valence。而汽車制造商——通用汽車（GM）也開始研發(fā)自己的A123 Systems電池系統(tǒng)，不過盡管短期內(nèi)還會(huì)先用LG的電池。

此外，也有許多剛起步的電池公司舉步維艱，正在需求資金幫助。分析家表示，如果要20億美元的援助金產(chǎn)生效果，可能會(huì)投在這些擁有良好設(shè)計(jì)能力的美國(guó)小公司上。