【產(chǎn)通社，10月16日訊】奧地利微電子公司（SIX股票代碼：AMS）消息，其AS8506芯片為鋰電池系統(tǒng)電量監(jiān)測(cè)和均衡帶來(lái)了更加簡(jiǎn)單、耐用的新架構(gòu)。該架構(gòu)為堆疊電池模塊帶來(lái)電量監(jiān)測(cè)和均衡操作，包括安全操作區(qū)域（SOA）檢查以及主動(dòng)或被動(dòng)電量均衡。該架構(gòu)是各類(lèi)鋰電池的理想選擇，比如混合動(dòng)力車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電池以及電子雙電層電容器（又被稱(chēng)為超級(jí)電容器）。

奧地利微電子汽車(chē)事業(yè)部電池管理產(chǎn)品經(jīng)理Manfred Brandl表示：“AS8506是電量監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破，該芯片不是簡(jiǎn)單地改進(jìn)了原有的電量監(jiān)測(cè)IC，而是帶來(lái)一種全新的方法。AS8506可提供局部電池和溫度監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)師們能以更加簡(jiǎn)單、耐用的方法來(lái)實(shí)施電池管理系統(tǒng)，只需一個(gè)簡(jiǎn)單的微控制器就能保證基本的系統(tǒng)功能。”

產(chǎn)品特點(diǎn)

AS8506可以決定哪塊電池需要被局部均衡而非僅僅依賴(lài)微處理器的復(fù)雜算法，該器件能使設(shè)計(jì)師在實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)時(shí)，無(wú)需使用大功率的主控制器、復(fù)雜的軟件及脆弱的串行接口。

AS8506具有先進(jìn)的模擬電路，相當(dāng)于最高七塊電池的電壓，且內(nèi)外參數(shù)的精確度可達(dá)到1mV。同時(shí)，該設(shè)備具有上下可調(diào)節(jié)的內(nèi)外電池電壓限額。電池電壓還能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，精確度可達(dá)5mV，并能向主控制器發(fā)送報(bào)告。AS8506可自動(dòng)進(jìn)行主動(dòng)和被動(dòng)的電量均衡，或者通過(guò)SPI接口進(jìn)行電量控制。主動(dòng)電池電量均衡只需要一個(gè)額外的回掃變壓器。AS8506中已經(jīng)集成了控制電路，通過(guò)兩個(gè)外部熱敏電阻（NTC）傳感器就能實(shí)現(xiàn)溫度測(cè)量。
 
以AS8506為基礎(chǔ)的全自動(dòng)電池管理架構(gòu)與如今使用現(xiàn)有電池監(jiān)測(cè)IC的傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)截然不同。傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)使用的電量控制IC必須通過(guò)持續(xù)的捕捉電池電壓信息完成電量監(jiān)測(cè)，而捕獲的數(shù)據(jù)都需要由主控制器來(lái)進(jìn)行處理，這就使電池管理系統(tǒng)面臨諸多限制。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)時(shí)需要面對(duì)的缺點(diǎn)包括：
（1）系統(tǒng)必須通過(guò)一個(gè)串行接口傳輸大量的數(shù)據(jù)，該串行接口在噪聲環(huán)境下非常容易受到干擾。
（2）為了使電池電壓測(cè)量產(chǎn)生諸如電量平衡決策等實(shí)用功能，系統(tǒng)必須安裝一個(gè)可運(yùn)行復(fù)雜軟件的大功率主控制器。編寫(xiě)軟件是一個(gè)困難且耗時(shí)的過(guò)程，且軟件必須經(jīng)過(guò)大量的測(cè)試才能保證其符合ISO26262汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。
（3）連續(xù)的電量測(cè)量需要復(fù)雜的補(bǔ)償算法，以保證在眾多電池中獲得有效的電壓和電流讀數(shù)。而AS8506捕獲的數(shù)據(jù)采用即時(shí)測(cè)量，無(wú)需要補(bǔ)償算法。

供貨與報(bào)價(jià)

AS8506電池監(jiān)測(cè)IC現(xiàn)已推出樣品。奧地利微電子同時(shí)也提供非汽車(chē)用芯片版本AS8506C。查詢(xún)進(jìn)一步信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)官方網(wǎng)站http://www.ams.com/cell-balancing-IC/AS8506。（顧燕君，博達(dá)公關(guān)）