【產(chǎn)通社，12月13日訊】日本精工株式會(huì)社（NSK Ltd.: TOKYO: 6471）官網(wǎng)消息，其成功開(kāi)發(fā)了一款電動(dòng)汽車(chē)用低摩擦輪轂軸承單元，在保證可靠性的同時(shí)可降低摩擦力。通過(guò)改良油脂來(lái)減小摩擦的，本產(chǎn)品可有效降低汽車(chē)油耗、減少耗電，從而延長(zhǎng)了EV續(xù)航里程。 

隨著汽車(chē)制造商從液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），他們?cè)诎踩院晚憫?yīng)性方面必須滿足客戶的高要求。直面這一挑戰(zhàn)，NSK推出了一款適用于緊湊型汽車(chē)的全新EPS。


產(chǎn)品特點(diǎn)


近年來(lái)，二氧化碳等溫室效應(yīng)氣體排放造成的環(huán)境問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，人們期待著能盡快普及對(duì)環(huán)境影響較小的EV和HEV車(chē)輛。但要普及該類(lèi)型車(chē)輛，急待解決的一個(gè)課題就是EV或者HEV在電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下如何延長(zhǎng)續(xù)航里程。要提高續(xù)航里程，最有效的就是減小旋轉(zhuǎn)部分的摩擦力。其中，降低作為支撐車(chē)體并保證車(chē)輪順暢旋轉(zhuǎn)的輪轂軸承的摩擦力，具有較為明顯的效果。因此，NSK著眼于此，進(jìn)行了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。 

通過(guò)改良油脂中基礎(chǔ)油和增稠劑，在保證可靠性的同時(shí)可以使軸承內(nèi)部的摩擦降低30%。 

降低基礎(chǔ)油的粘度，可減小鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的阻力；改變?cè)龀韯┓N類(lèi)，可降低油脂的阻力；另外適當(dāng)硬化油脂，使其可移動(dòng)到軸承內(nèi)部合適的位置，可減少鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的攪拌阻力。通過(guò)以上技術(shù)綜合應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了軸承的低摩擦化。 

把采用了開(kāi)發(fā)油脂的輪轂軸承單元，使用到以電動(dòng)為主的汽車(chē)上，可有效提高續(xù)航里程、降低油耗及二氧化碳排放量。 


供貨與報(bào)價(jià)


查詢進(jìn)一步信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)官方網(wǎng)站http://www.nsk.com。（張怡，產(chǎn)通發(fā)布）    （完）