【產(chǎn)通社，8月21日訊】伊頓（Eaton；NYSE股票代碼：ETN）消息，其車輛集團（Vehicle Group）已經(jīng)開發(fā)出一系列48伏技術(shù)，旨在幫助其全球公路和非公路商用車客戶從傳統(tǒng)的12伏和24伏車輛系統(tǒng)向采用48伏架構(gòu)的系統(tǒng)過渡。這些48伏系統(tǒng)可以為先進的新耗能組件提供動力，幫助減少排放，提高燃油經(jīng)濟性和性能。 

伊頓車輛集團技術(shù)開發(fā)經(jīng)理Ben Karrer表示：“這次開發(fā)正值全球車輛制造商決定采用新技術(shù)來滿足排放規(guī)定之際。在現(xiàn)有方案中，48伏架構(gòu)將越來越受歡迎，原因是它們可以同時減少二氧化碳和氮氧化物，對客戶和環(huán)境都大有裨益�！� 

大多數(shù)車輛習(xí)慣使用12伏系統(tǒng)運行，但隨著燃油經(jīng)濟性法規(guī)的收緊，加上新的先進耗能組件的增加，不斷上升的動力需求也促成48伏系統(tǒng)的加速開發(fā)。 


采用48伏架構(gòu)為系統(tǒng)供電，減少機械載荷和二氧化碳排放 


當今許多車輛系統(tǒng)由發(fā)動機產(chǎn)生的機械動力來直接供電，比如運行的空調(diào)和液壓泵等12伏系統(tǒng)。伊頓正在開發(fā)的48伏系統(tǒng)包括為車輛產(chǎn)生48伏直流動力的電動發(fā)電機和逆變器。伊頓還生產(chǎn)48伏直流/直流轉(zhuǎn)換器，將48伏車輛架構(gòu)用來為12伏和24伏系統(tǒng)供電。 


48伏系統(tǒng)可以加熱后處理催化劑，減少氮氧化物排放 


總的來說，新的排放法規(guī)將尾氣管氮氧化物限值下調(diào)多達90%，將加快全球發(fā)動機制造商采用其它減排策略的需求。 

伊頓車輛集團還在開發(fā)用于48伏電催化劑加熱的動力電子設(shè)備，直接為車輛的后處理系統(tǒng)提供熱量。這種主動加熱有助于催化劑組件在發(fā)動機啟動時更快地達到高效的工作溫度，并在低負載運行期間保持這些溫度。這將是實現(xiàn)未來法規(guī)減排要求的基本策略。 

Karrer表示：“48伏電源也將被用來為暖通空調(diào)和發(fā)動機冷卻風(fēng)扇等傳統(tǒng)上由發(fā)動機運行的系統(tǒng)供電。當下的系統(tǒng)缺乏智能性，你無法控制什么時候開或關(guān)，也無法調(diào)整電平。將這些組件轉(zhuǎn)換成電力替代品，你就能夠智能化地控制它們，并消除機械載荷�！� 


電氣冷卻實現(xiàn)多項環(huán)保相關(guān)的效率改進 


電動發(fā)動機冷卻扇和電動空調(diào)壓縮機也在同步開發(fā)中。為冷卻風(fēng)扇通電可帶來其它好處，因為它可以減小尺寸并戰(zhàn)略性地放置在發(fā)動機艙內(nèi)，這樣就能實現(xiàn)空氣動力學(xué)設(shè)計的靈活性，從而提高燃油經(jīng)濟性并減少排放。 


用于48伏系統(tǒng)蓄電的超級電容器和鉛酸電池
  

伊頓車輛集團正在開發(fā)各種48伏儲能解決方案，其中包括鉛酸電池和超級電容器。 

Karrer表示：“我們正將各種儲能技術(shù)整合到一個更大的儲存包中，包括控件、熔斷器和接觸器。伊頓電器元件集團（Electrical Components Group）是我們的超級電容器合作伙伴，我們將與大多數(shù)商用車電池制造商合作生產(chǎn)鉛酸電池�！� 

與鋰離子電池組相比，鉛酸電池價格低，可提供安全、更高效的解決方案，與現(xiàn)有的鉛酸電池應(yīng)用相比，它的使用壽命更長。 

超級電容器能夠以比鋰離子電池更高的速率快速充電和放電。雖然尺寸和重量與鋰離子電池組相當，但相比之下，超級電容器不會保持高電平能量，也不需要液體冷卻系統(tǒng)，而且它們的循環(huán)壽命更長。 

這套技術(shù)是伊頓如何致力于實現(xiàn)其2030年可持續(xù)發(fā)展目標的例子之一。這些目標包括將我們的業(yè)務(wù)碳排放量減半以及降低產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的排放量。查詢進一步信息，請訪問官方網(wǎng)站http://www.Eaton.com。（Lisa WU, 365PR Newswire）     （完）