【產(chǎn)通社，9月27日訊】意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics；NYSE股票代碼：STM）官網(wǎng)消息，其和世界前沿人工智能（AI）公司Smart Eye合作，開發(fā)出一款高靈敏度單顆LED光源的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）。新的DMS系統(tǒng)整合Smart Eye在駕駛監(jiān)控算法和光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域積累的專業(yè)知識與意法半導(dǎo)體的高靈敏度車規(guī)全局快門圖像傳感器VB56G4A，只用一顆LED即可滿足系統(tǒng)的拍攝照度要求，從而降低了功耗和系統(tǒng)成本，而市面上現(xiàn)有的駕駛監(jiān)控系統(tǒng)通常需要兩顆或多顆LED光源才能充分滿足駕駛者的照明需求。

意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼影像事業(yè)部總經(jīng)理Eric Aussedat表示：“意法半導(dǎo)體車規(guī)全局快門圖像傳感器的卓越性能和高靈敏度，與Smart Eye經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)證的駕駛監(jiān)控算法相輔相成。在開發(fā)一款2.6微米像素、量子效率比上一代產(chǎn)品提高一倍的傳感器的過程中，我們簡化了DMS開發(fā)工作，降低了功耗，并在不犧牲性能的前提下降低了成本。”

Smart Eye首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Martin Krantz表示，“我們在汽車行業(yè)擁有二十年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，從主要汽車廠商贏得近100個項(xiàng)目。通過將我們的技術(shù)與 ST 的先進(jìn)圖像傳感器整合，昂貴的LED/鏡頭的使用量至少節(jié)省一半。我們開發(fā)了一款非常出色的DMS演示產(chǎn)品，向汽車廠商展示如何明顯改善駕駛安全，同時降低汽車保有成本。雖然設(shè)計(jì)尺寸更小、更經(jīng)濟(jì)，但是在性能上沒有任何妥協(xié)。我們很高興為合作伙伴和客戶提供軟硬件參考設(shè)計(jì)，并貢獻(xiàn)我們在產(chǎn)品集成方面技術(shù)專長。”


產(chǎn)品特點(diǎn)


今年早些時候發(fā)布的VB56G4A是意法半導(dǎo)體的第二代車規(guī)全局快門圖像傳感器，目標(biāo)應(yīng)用是駕駛監(jiān)控系統(tǒng)。該傳感器采用意法半導(dǎo)體投資開發(fā)的先進(jìn)3D堆疊背照式BSI-3D）圖像傳感器制造技術(shù)。相較第一代 DMS 系統(tǒng)通常使用的傳統(tǒng)前照式（FSI）傳感器，背照式傳感器的靈敏度更高，體積更小，更可靠。

該傳感器的量子效率（QE）很高，在940nm近紅外（NIR）波長時達(dá)到24%，線性動態(tài)范圍高達(dá)60dB，用一顆簡單的低功率LED不可見光發(fā)光管就能為傳感器提供充足的光照度。在可見光譜之外拍攝，還可確保在白天或夜間駕駛以及在明亮或陰天條件下系統(tǒng)響應(yīng)速度相同，同時最大限度地減少潛在的疲勞駕駛問題。

除了QE高外，該傳感器還實(shí)現(xiàn)了全局快門模式。與卷簾快門圖像傳感器器相比，全局快門有很大的優(yōu)勢。全局快門是全部像素同時一次性曝光，與NIR光源同步非常簡單，從而降低了光源子系統(tǒng)的功率預(yù)算。僅2.6μm的像素，結(jié)合高QE和全局快門，有助于優(yōu)化總功耗和攝像頭尺寸。此外，片上集成的自動曝光控制可最大限度地減少系統(tǒng)與傳感器交互，方便使用，簡化應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)。

該傳感器還提供靈活的工作模式，有助于優(yōu)化系統(tǒng)特性和性能。工作模式包括可編程的4幀上下文序列、照明控制輸出與傳感器積分時間同步、外部幀開始信號輸入。其他功能包括自動暗校準(zhǔn)、動態(tài)缺陷像素校正、圖像裁剪和鏡像/翻轉(zhuǎn)圖像讀出。

外部引腳包括8個可編程通用I/O（GPIO）引腳和一個雙通道MIPI CSI-2發(fā)送器接口，每通道運(yùn)行速度高達(dá)1.5Gbps。在全分辨率模式下，傳感器的最高幀率是88fps；在60fps時，典型功耗為145mW。


供貨與報(bào)價(jià)


查詢進(jìn)一步信息，請?jiān)L問官方網(wǎng)站http://www.st.com，以及http://smarteye.ai/。（張怡，產(chǎn)通發(fā)布）    （完）