【產(chǎn)通社，5月15日訊】邁來芯（Melexis N.V.；Brussel股票代碼：MELE）官網(wǎng)消息，其全新無PCB壓力傳感器芯片產(chǎn)品——MLX90823（模擬輸出）和MLX90825（數(shù)字SENT輸出）是兩款相對壓力傳感器芯片，支持表壓模式（對應于大氣壓力）或差分模式（有兩個可變壓力等級）。與絕對壓力傳感器芯片不同，它們可測量傳感器芯片兩側的壓力差。這些經(jīng)過工廠校準的器件專為測量0.1-1.5bar范圍的壓力量程而設計。

Melexis高級產(chǎn)品線經(jīng)理Laurent Otte表示：“借助完善的無PCB產(chǎn)品組合，OEM得以從容應對各類壓力應用�？蛻羰芤嬗诰哂懈呖芍赜眯缘钠脚_方案，降低開發(fā)成本并縮短上市時間。”

Melexis壓力傳感器芯片產(chǎn)品經(jīng)理Karel Claesen表示，“現(xiàn)在，我們的客戶可以選擇一系列可支持差分模式的無PCB傳感器芯片，這讓他們有能力在市場中尋求到新的機會�？蛻羰芤嬗谶@種獨特的模塊化技術，可應對要求苛刻的應用，例如柴油和汽油顆粒濾清器�！�


產(chǎn)品特點


兩款全新壓力傳感器芯片能讓汽車行業(yè)的測量精度再上一個新臺階。獲取穩(wěn)定且準確的壓力和溫度數(shù)據(jù)有助于實現(xiàn)發(fā)動機的全生命周期管理，可以幫助OEM減少最后一代內燃機汽車的排放。Melexis的這款壓力傳感器芯片系列所支持的即插即用功能廣泛支持各類內燃機管理應用。其中包括：
- 燃油蒸汽和曲軸箱通風應用：確保將油箱中的燃油蒸汽或通過活塞泄漏的氣體帶回燃燒室，防止它們排放到大氣中。
- EGR、GPF/DPF：通過感知發(fā)動機進氣口的再循環(huán)廢氣量，同時將殘留的顆粒物截留在排氣過濾器中，來減少氮氧化物的排放。
- 二次空氣注入(SAI)：它可以通過“二次空氣注入”快速預熱催化轉化器，從而使得在各類應用場景中（包括發(fā)動機冷啟動時）車輛排放都可以維持在限值內。
-  (T)MAP：監(jiān)測進入發(fā)動機的空氣，精確調節(jié)燃油量，從而降低油耗。

MLX90823和MLX90825均集成了傳感器、信號處理電路、數(shù)字硬件、穩(wěn)壓器、SENT或模擬輸出驅動器以及所有基本無源器件。MLX90825支持預校準的負溫度系數(shù)(NTC)熱敏電阻輸入（SENT輸出）�？蛻敉ㄟ^壓力傳感器芯片連接NTC時無需進行終端校準。芯片中集成了優(yōu)異的過電壓(+40V)和反向電壓(-40V)保護機制。得益于出色的保護范圍，這項技術讓卡車運輸變得更加環(huán)保。該系列壓力傳感器芯片的工作溫度范圍為-40°C至160°C，甚至短時間可以承受高達170°C的溫度，從而支持發(fā)動機結構小型化趨勢。

MLX90823和MLX90825的MEMS傳感元件由一個蝕刻在硅片基底上的微機械感應膜組成。感應膜可以對壓力變化做出相應的反應。植入感應膜中的壓阻元件經(jīng)過連接，可以形成惠斯通電橋，從而生成信號。隨后，搭載的前端電子元件將放大信號并將其轉換為數(shù)字信號。16位數(shù)字信號處理(DSP)負責進行溫度補償。最后，經(jīng)由SENT輸出或模擬輸出提供結果。

MLX90823和MLX90825均作為獨立安全單元(SEooC)開發(fā)，符合ISO 26262標準。MLX90825（SENT輸出）可達到ASIL B級要求，MLX90823（模擬輸出）可達到ASIL A級要求。


供貨與報價


查詢進一步信息，請訪問官方網(wǎng)站http://www.melexis.com/MLX90823，以及http://www.melexis.com/MLX90825。（張怡，產(chǎn)通發(fā)布）    （完）