結構化布線系統，作為網絡時代發(fā)展的必然的根基，已經在過去的二十多年中以迅猛的速度幾乎覆蓋了所有的建筑物。結構化布線產品研發(fā)、工程設計和安裝的相關標準都已經十分完善。

結構化布線系統安裝完成以后，給用戶留下一大堆圖紙和點位記錄表，面對機房內成百上千的配線端口，用戶往往很難建立并貫徹實施一套有效率的跟蹤記錄維護程序，在網絡運行了一段時日后，特別是當發(fā)生了一些人員更迭的情況后，很難維持對現有布線系統信息的清晰掌握。一旦有問題發(fā)生，網絡管理人員將耗費大量的時間精力去現場查找問題鏈路的各個部件。

電子智能配線系統是結構化布線領域的一大技術飛躍，它經歷了近十年發(fā)展的歷史，目前已經日臻成熟。它把傳統的定位于無源基礎設施的布線系統提升了一個臺階，彌補了物理層和網絡層之間缺失的一個關鍵環(huán)節(jié)，使得網絡管理人員不再通過繁瑣且不可靠的紙面查詢程序來獲取現實的網絡連接狀況報告，從而提高了網管的工作效率，減少了系統宕機給企業(yè)帶來的損害。

目前市場上主流的電子智能配線系統主要分成兩大技術流派，分別是鏈路檢測技術和開關檢測技術。

工作原理

開關檢測技術的原理是在模塊化（光/銅）插座內部集成了未動開關，模塊化（光/銅）跳線的插、拔動作直接觸發(fā)開關的開啟和閉合信號，經相關信號采集設備收集后傳輸給后臺數據庫軟件，從而實現跳線連接屬性變更的實時記錄。

鏈路檢測技術的原理是在模塊化（光/銅）跳線內增加一根檢測用銅導線，其插、拔的動作直接導致此導線聯通模塊化（光/銅）插座集成的傳感器金屬片，產生的回路信號經相關信號采集設備收集后傳輸給后臺數據庫軟件，從而實現跳線連接屬性變更的實時記錄。

兩種技術的通訊方式都是獨立于應用網絡傳輸，也就是說不會干擾布線系統上運行的業(yè)務網絡，電子智能配線系統的開啟和關閉都不影響用戶網絡的正常運行。

系統安裝

在安裝階段，兩種技術所支持的系統都必須安裝專用的電子配線架，并搭配一定數量的信號采集單元。而且兩種技術都推薦交叉連接即雙層配線架，以便實現完備的功能。在軟件系統安裝階段，兩種技術所支持的系統都必須經歷人工數據錄入的過程，所區(qū)別的是開關檢測型系統必須在跳線加載前完成，而鏈路檢測型系統在跳線加載前后都可以進行。

日常維護

在日常使用維護階段，兩種技術所支持的系統都支持單根跳線插拔動作的監(jiān)測和記錄，但是對于批量跳線連接屬性的變更，開關檢測型系統必須事先定義規(guī)則次序并嚴格按照每根跳線兩端的先后順序操作，即完成一根跳線的兩端插拔后才可以開始進行另一根跳線的操作。一旦順序出錯，就會導致整個數據庫的信息不準確而得不到系統糾正。而鏈路檢測型系統可以隨機完成批量插拔操作，沒有順序的要求，特別是一些跨機柜的跳線變更就能節(jié)省很多時間，而且確保數據庫的實時更新，完整準確。

災難恢復

在災難恢復階段，鏈路檢測型系統可以在災后自動掃描所監(jiān)測范圍內所有端口的連接關系，并通過和災前狀態(tài)表的比對自動產生變更記錄并保證現有記錄與現場狀況的一致性，而開關檢測型系統只能恢復到災前的最后有效狀態(tài)，需要通過人工修訂來保證數據庫與現場狀況的一致性。

通過以上分析比較，我們可以看出兩種技術解決方案各有自己的特點，用戶可根據自己的需求選擇最適合自己的系統。美國西蒙公司的MapIT G2是鏈路監(jiān)測技術的杰出代表，在中國已有很多的成功案例，如累積超過50000點的中國國際航空公司，超過40000點的中石化北京總部，蕭山機場，國家開發(fā)銀行上海分行等等，無論何時何地，都能給整個網絡提供監(jiān)控、管理和保護。

資料來源http://www.siemon.com.cn/articles.php。